ｼﾞﾑﾆｰ
車庫掃除して整備開始(;´Д`)というかほとんど車庫の掃除してた
ｼﾞｬｯｷかけるﾎﾟｲﾝﾄがうろ覚えだったのでｳﾏがうまくかけられなかった
調べたらこういのがあるらしい(;´Д`)画像は借り物
ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞﾌ下にｼﾞｬｯｷかけてあげたら傾いちゃってｳﾏかける意味がなかった
2x4の板を重ねて同じようなの作ろうかと思う
ｳﾏ無しでも下に潜れるので適当に潜って見たり(;´Д`)運転席下のﾀｲﾔﾊｳｽに錆が酷いところがあったけどそこだけで他はけっこう綺麗だった
純正でｶﾔﾊﾞの減衰調整機能付きｼｮｯｸなんだそうで(;´Д`)へー
ｳｪｽである程度汚れ落としてみたけどｵｲﾙ漏れ箇所はやはりｶﾑｼｰﾙｸﾗﾝｸｼｰﾙあたりかね(;´Д`)
ｸﾗｯﾁ？のｺﾞﾑに亀裂あったけどここは車検案件じゃなかったような？(;´Д`)
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ開けたらｸｰﾗﾝﾄが少なくて内部の上の方が乾ききってた(;´Д`)錆が…
ｸｰﾗﾝﾄがどっからか漏れてたら大ごとなんだがどうしたものか
下から見た感じだとﾍﾞﾙﾄ類も古びてたのでやはりﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとｶﾑとｸﾗﾝｸのｵｲﾙｼｰﾙ交換を一挙にやるしかないな(;´Д`)
なんだかんだいってまだ全然手がついてないというね
ｼﾞﾑﾆｰ
とうとう仕入れてしまった(;´Д`)1991年式JA11ﾊﾟﾜｽﾃ無しｴｱｺﾝあり走行距離39000kmｵｲﾙ漏れあり
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄあたりからｵｲﾙ漏れてるということでｸﾗﾝｸｵｲﾙｼｰﾙが劣化して漏れてるのだろうとあたりをつけて決断
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｸﾗﾝｸｵｲﾙｼｰﾙならｷｯﾄで一式になってるし1万円くらいなので自分で整備すればなんとかなるかなと
天井は崩落しておりｽﾎﾟﾝｼﾞの残骸が残るのみ(;´Д`)まぁｼﾞﾑﾆｰっていうか古い車定番よね
錆びてない車体を探すほうが大変というﾘｱﾊﾟﾈﾙも綺麗なもので(;´Д`)ﾎﾞﾃﾞｨﾜｰｸやらないで済むのは助かる
錆びて朽ちてたらFRPでも貼ればいいかと思ってました
ﾀｲﾔはﾋﾋﾞもなくﾔﾏも6部はありそうで当面心配なし(;´Д`)ｽﾍﾟｱﾀｲﾔもついててそっちはほぼ新品
ｴｱｺﾝは効くという話だけど操作ﾊﾟﾈﾙは部品取りに使われたのか樹脂の劣化で割れて捨てられたのか不明だけどちょっと無残な姿に(;´Д`)
ﾊﾟﾈﾙはおおよそ共通部品だから適当に中古部品探しますかね ｱﾙﾐ板から切り出して作るか木の板から作るかでもいいかも
5桁表示のないﾒｰﾀｰの車検証がどうなるのか知らないけど139000kmではなく実走39000kmと思われ(;´Д`)ｴﾝｼﾞﾝだけでも高く売れそう
写真ﾎﾞﾔけてるけどｵﾙﾀﾈｰﾀｰが新品に交換されてました(;´Д`)大事にされてたのね
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換ｽﾃｯｶｰもあるので一度交換されてる模様 いくら走行距離少ないとはいえ年数考えると無交換ってことはないのか
いわゆる赤ﾍｯﾄﾞと呼ばれるﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰが赤いﾔｰﾂ 通常のｴﾝｼﾞﾝの3倍どうたらこうたら
下回りも錆はなくｵｲﾙまみれ以外は問題なさそう(;´Д`)
ﾘｱｼｰﾄはおまけすぎるので置いといて思った以上に荷物載りそうで現状の軽ﾊﾞﾝに乗せてる工具類は積めそう(;´Д`)
ﾙｰﾌｷｬﾘｱ付ければﾄｰﾀﾙでそこそこ荷物載せられそうな感じ ﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰも視野に入れたい
給付金よりちょっと足が出たけどまぁ10万円とちょっとで買えたので良い買い物だったと思います(;´Д`)
ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟ
先週の続き
・ｵｲﾙ交換
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞがﾎﾞﾙﾄ一本で外せるのは素晴らしいと思った(;´Д`)ﾄﾞﾚｲﾝﾎﾞﾙﾄもﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ用の穴が開いてたりで結構本気仕様なのな
ｵｲﾙは結構綺麗だった一応ﾌｨﾙﾀｰも交換
ｵｲﾙはおなじみｼｪﾌﾞﾛﾝの10-40で1.4Lほど
ﾈｯﾄで見ると1.4Lって書いてあるけどｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ注入口付近には1.5Lとあるのであとで確認
ｷｬﾌﾞ外しっぱなしなんでｴﾝｼﾞﾝかけれないからねしょうがないね
・ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ
ﾋﾟｽﾄﾝ抜くのにｴｱﾂｰﾙ無いからとりあえずｴｱ抜いてﾋﾟｽﾄﾝ押せるようにしてから作業しようかと思ってﾏｽﾀｰの蓋開けて握ったら割とすぐ手応え出てきて簡単に復活
ﾌﾙｰﾄﾞの色がだいぶ飴色になってたのでﾌﾙｰﾄﾞ交換(;´Д`)OHせずにとりあえずこれで様子見
・ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ
ﾌﾙｰﾄﾞの色がやっぱり飴色になってたので交換(;´Д`)ﾍﾟﾀﾞﾙｷｺｷｺさせてたらﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ用のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがﾎﾟｯｷﾘ逝くなど
・ｷｬﾌﾞ
ﾄｯﾌﾟ側のﾎﾞﾙﾄが固着してたのはCRC吹いておいたのが功を奏したらしく外せた(;´Д`)でもﾎﾞﾙﾄ舐め気味なんでできれば交換
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑはちょっと硬くなってる感じはしたけど穴はないのでよしとする
懸念してたｽﾛｰ側の詰まりもﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ拭いて液体溜めてみて引いていくようなので大丈夫っぽい
前回ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしなかったのはﾄﾞﾚｲﾝ詰まっててｷｬﾌﾞ内のｶﾞｽ捨てれなかったということかな(;´Д`)ｴｱｽｸﾘｭｰの設定要確認
最近ずっとﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷばかりで久々にﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ弄った気がする(;´Д`)
・ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ
KLEEN用のﾎｰｽｼﾞｮｲﾝﾄ部が劣化でもげるのが持病という話があって漏れなくもげたので対策を講じるなど(;´Д`)
結局ｸﾞｰﾙｰｶﾞﾝで固めてみたが割と良さそうなのでこれで様子見
KLEENｶｯﾄも考えたがﾒｸﾗ蓋作るのが面倒だったのでな
とりあえずこんなところで今日は終了(;´Д`)
次はｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙとｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの注油とｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾘｱｻｽﾘﾝｸ周りとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟの予定
ｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟ
とうとうお迎えしたので整備(;´Д`)
とりあえずｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのｺｯｸが漏れると言われてたのとﾊﾟｯｷﾝ類をおまけでいただいたので交換
ﾊﾟｯｷﾝはかなりﾊﾟﾘﾊﾟﾘになってた(;´Д`)交換後は漏れは観測されず
ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋いでｾﾙ回してみたら電圧は十分らしく回った(;´Д`)ﾊﾞｯﾃﾘｰはokみたい
なかなか初爆しなかったけどﾁｮｰｸ引いたらｴﾝｼﾞﾝかかるところまでは到達
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが長くもたないのとﾁｮｰｸ戻すとｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙするのでｷｬﾌﾞ清掃へ
たぶんｽﾛｰが詰まってる？
ﾄﾞﾚｲﾝﾎﾞﾙﾄを緩めてもｶﾞｽが抜けないのでﾄﾞﾚｲﾝの詰まりも懸念
ｷｬﾌﾞにﾋｰﾀｰ？の配線やら負圧？のﾎｰｽやら繋がってて外すのが一仕事
ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰも外すのに工具が入らない作り(;´Д`)ﾈｯﾄで見るとﾍﾟﾝﾁでこじれとあるのにで12のｽﾊﾟﾅを縦にかけて回してみたり
ｴｷﾏﾆも外さないとｷｬﾌﾞが抜けそうになかったのでｴｷﾏﾆまで外す
ﾎﾞﾙﾄはちょっと錆びてたけど固着してなかったので難なくｴｷﾏﾆ外せた
なんとかｷｬﾌﾞ外して取り出すと蓋側のﾎﾞﾙﾄ？というかｽｸﾘｭｰが4カ所中2ヵ所固着で頭も舐め気味(;´Д`)
蓋側はとりあえず諦めてﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰの方開ける こっちは固着無しでｽﾑｰｽﾞに開いた
案の定ﾄﾞﾚｲﾝの穴をふさぐようにｺﾞﾐが付着 軽く掃除してﾄﾞﾚｲﾝ貫通
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは綺麗なものだがｽﾛｰがどうも詰まってるっぽい
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ外そうにも固着っぽくて舐めたら終わるのであまり無理に外すようなﾏﾈはせず
この辺でﾀｲﾑｱｯﾌﾟ(;´Д`)
次回の課題
・ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ、ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰの動きが渋いので注油
・ｵｲﾙ交換(ﾌｨﾙﾀｰは購入済み)
・ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰ ｷｬﾘﾊﾟｰOH
・ｷｬﾌﾞOH
この辺やりたい(;´Д`)
欠品としてはﾊﾞｯﾃﾘｰ固定用のﾍﾞﾙﾄ？とﾊﾞｯﾃﾘｰ端子のﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ
ｼｬﾘｰ
久々に(;´Д`)
ﾔﾌｵｸで中古ｼｰﾄ買って取り付け(;´Д`)ﾋﾝｼﾞもついてたけど微妙に干渉する部分があって元から付いてた部品とﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
合わせﾎｲﾙの穴をﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで塞いでみた(;´Д`)ついでにﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの割れてたところも補修
まぁまぁ良いんじゃないの？
一応ｴﾝｼﾞﾝがかかったので必要な部品を買い集めてみたり(;´Д`)ﾏﾌﾗｰは中華なﾔﾂが4000円くらいでお値打ちﾓﾉでした
ﾀｲﾔはやっぱりk234あたり使いたかったけど安定のIRCの安いので妥協してﾌﾟﾗｸﾞは新品に
ﾁｪｰﾝは毎度おなじみKMC…といきたかったけど1200円くらいでDIDが買えるならそれでってことで
ﾘﾑの裏側の錆対策で塗装したり(;´Д`)ﾎﾑｾﾝの198円ｱｸﾘﾙｽﾌﾟﾚｰ ﾋﾞﾊﾞﾌﾞﾗｯｸ使ってみたい
一通り付けてｴﾝｼﾞﾝかけてみたり(;´Д`)ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもするしｱｸｾﾙ煽ってもちゃんとふけるのでもうｺﾞｰﾙしてもいいよね
とりあえず錆びて使えないﾎﾞﾙﾄ類をそろえ直して外装戻せば走れる感じなので次にまとまった時間取れたら実走できそう
ｼｬﾘｰ
火が出ないので配線ﾁｪｯｸ
手に入れた時からﾎﾟｲﾝﾄ周りの錆がひどかったのでまずはﾌﾗｲﾎｲﾙやらﾎﾟｲﾝﾄのﾁｪｯｸ
特殊工具の玉手箱や(;´Д`)
案の定腐っているﾓﾖﾘ
昔vesp弄ってた時にﾎﾟｲﾝﾄの整備は大体通った道だったのだがﾎﾟｲﾝﾄの開閉のﾒｶﾆｽﾞﾑがよくわからなかった(;´Д`)
ﾌﾗｲﾎｲﾙのｾﾝﾀｰにある進角？ｶﾑがあってこれが作動することによってﾎﾟｲﾝﾄ開閉してるﾓﾖﾘ
とりあえずこのｶﾑ機構が錆で固着してたのでﾊﾞﾗして磨いてｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
平行してﾎﾟｲﾝﾄの接点ﾍﾟｰﾊﾟｰあてて磨いたり(;´Д`)ｷﾞｬｯﾌﾟの調整はそのまま
走行3000km未満の放置車だから壊れてるとかじゃなくて単に錆びてるだけなんでﾒｰｶｰ出荷設定なわけで弄る必要ない(んじゃないの？)
なんか色々似たような工具があったりなかったり(;´Д`)自転車のｸﾗﾝｸ用のﾂｰﾙも混ざってたりvespa用のもあるのかな
あんま良く考えずに分解して組みなおしたんだけど後になって組み合わせがあることに気づいたり(;´Д`)写真の位置関係が正しい
ﾎﾞﾙﾄの穴とｶﾑのｼｬﾌﾄのお尻の部分がﾌﾗｲﾎｲﾙのへこみに合うように組み合わせる
おわかりいただけただろうか(ﾟДﾟ)
ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰとｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの組み合わせが逆だということに…
というのは冗談でﾌﾗｲﾎｲﾙ組んだ後にﾎﾟｲﾝﾄのｷﾞｬｯﾌﾟとか見たんだけど暗くて開いてるかよくわかんないしﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄなんて持ってないし電球と6Vﾊﾞｯﾃﾘｰつないでﾁｪｯｸする方法とかかったるくてやりたくないしまぁなんとかなるべと思ってﾌﾟﾗｸﾞの火花ﾁｪｯｸしたら元気に火が出たのでｶﾞｿﾘﾝｷｬﾌﾞに入れてｷｯｸ30発くらいしたら初爆して調子にのってｷｯｸ連発してたらいい感じにｴﾝｼﾞﾝがかかってそうこうやってるうちにﾁｮｰｸとｱｸｾﾙのﾜｲﾔｰが間違って組んであることに気づいてﾁｮｰｸ調整したりｱｸｾﾙ煽ったりを混乱しながらやりつつｷｯｸしてたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするところまでｴﾝｼﾞﾝ回った(;´Д`)
ﾏﾌﾗｰのｻｲﾚﾝｻｰ部分が腐り落ちて直管状態なんでﾜﾝﾊﾟｸな音がして近所迷惑だったのでほどほどにｴﾝｼﾞﾝ回して点火時期に問題ないのを確認した
ｷｬﾌﾞはﾌﾛｰしちゃってるのでﾊﾟｯｷﾝなりﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞなり面倒みないとだね
ﾊﾟｯｷﾝはもうﾊﾟｯｷﾊﾟｯｷに硬化して弾力のだの字もないのでｸﾞﾘｽ塗って密閉ごまかしてみたけどだめかもわからんね
とりあえずｴﾝｼﾞﾝはかかるようになったんであとはｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ洗浄してｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ面倒みたら大体OKかな(;´Д`)ﾁｪｰﾝがｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞと干渉してるのが気になるがまぁどうにでもなるだろう
固着したﾎﾞﾙﾄの頭をﾄﾞﾘﾙで揉むたびに50ｾﾝﾄもらってたら今ごれ漏れは大金持ちだよ(ﾟДﾟ)
ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ？のﾎﾞﾙﾄ3本全部ﾀﾞﾒ
ｼｬﾘｰ
・ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ交換
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟｾｯﾄ購入したので
ｽﾃﾑ抜かないとﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが交換できないので面倒だった
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ紛失しそうになるのはお約束？
・ｵｲﾙ交換
交換容量0.6L
手持ちの適当なｵｲﾙ利用(ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125のあまり)
最初ｵｲﾙが全然落ちてこなくて焦ったけどｵｲﾙｷｬｯﾌﾟ外したら目測で0.6Lくらい排出
汚れはそうでもないけどｻﾗｻﾗだった
・ｷｬﾌﾞ取り付け
取り付け前にｼﾞｪｯﾄの詰まりﾁｪｯｸ(;´Д`)詰まり気味だった
・点火ﾁｪｯｸ
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝは配線加工した
ﾌﾟﾗｸﾞ変えて試すも火がでず
ﾊﾞｯﾃﾘｰ直近のﾋｭｰｽﾞが切れていたので交換したけど改善せず
配線ﾁｪｯｸするしかないか(;´Д`)めんどくさい
